近年來，隨著列車速度和軸重的不斷提高，鋼軌和輪緣的磨耗也相應的增加。電力機車在大量曲線區(qū)段運行時鋼軌側磨現(xiàn)象比較突出，輪對的維修周期也相應的縮短。下圖表示鋼軌和車輪的磨合區(qū)域上限。它們之間的垂直運動和較大的橫向力是磨耗產生的原因，鋼軌和車輪接觸區(qū)域的滑動摩擦是磨耗產生的條件。
在這種情況下，為提高輪轂和鋼軌的使用壽命，我公司于2012年開發(fā)研制成了第三代雙傳感器RSTY-50/60型鋼軌自動涂油器。經(jīng)過實踐使用該產品，既解決了鋼軌小半徑曲線側磨的問題，也降低了因列車輪對與鋼軌摩擦產生的強烈噪音，既保護了環(huán)境，節(jié)約了能源，又降低了維修費用。
二．主要技術參數(shù)
1.每通過一列車耗油量5-10ml（可調）；
2.列車運行速度20-240Km/h；
3.儲油箱有效容積40l；
4.涂油長度≥500m；
5.電源參數(shù)：DC24V 1A ；
7.工作方式：自動模式 手動模式
詳細參數(shù)見（附件1）
三．主要結構及工作原理
1.主要結構
RSTY-50/60型鋼軌自動涂油機是由自動控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。自動控制系統(tǒng)是由傳感器、PLC、文本顯示器、太陽能控制器、驅動電機組成。供油系統(tǒng)是由儲油箱、油泵總成、調節(jié)閥、涂油板、內外夾鐵組成。
1.1機器外形
1.2涂油板結構
2.安裝涂油板及輸油管
涂油板應安裝在壓板夾鐵的左右兩枕木空間內，間距約1.2米。以上圖所示：將涂油板與鋼軌接觸面的銹漬和污垢清理干凈，把內夾鐵和外夾鐵安裝在鋼軌上，用夾鐵螺栓緊固。將涂油板裝入，緊定螺栓對準涂油板的定位沉孔，調整涂油板，油封應緊密貼合在鋼軌的曲線面上，然后擰緊緊定螺栓，擰緊鎖緊螺母。調整涂油舌端面與鋼軌端面平行且在磨耗線以下1-2毫米。
連接輸油管時，主油管一端與涂油機的出口相連，另一端與供油支管相連，供油支管與涂油板上的進油端相連，兩涂油板間的供油支管要拉直固定在鋼軌的下端面或枕木上。
3.工作原理
3.1 自動控制原理
RSTY-50/60型鋼軌自動涂油機的工作原理是：當列車車身通過傳感器的檢測區(qū)域時，兩個傳感器同時輸出ON信號（防止誤信號），給PLC的輸入點，PLC即輸出一個開關量信號，驅動油泵工作。油泵壓出的油脂經(jīng)導油管送到涂油板的端部，由列車輪緣攜帶，涂抹到曲線鋼軌外軌內側磨耗面上，形成一層油膜。列車經(jīng)過曲線線路時，車輪輪緣是沿曲線鋼軌外軌內側導向行駛的，因此輪緣就和鋼軌內側緊密貼合，這時外軌內側磨耗面上的油膜就起到減緩鋼軌與輪緣磨耗的目的。
3.2 手動控制原理
在調試、測試時使用手動控制，依此來調整涂油量，調試、測試結束關閉手動控制。
3.3 太陽能工作原理
太陽能板安裝在機箱支撐板上，支撐板可左右360度旋轉，上下180度旋轉，可以隨鐵路線的方向隨意調整，使太陽能板朝向正南方55度夾角，太陽能電池發(fā)電效率上限。雙板串聯(lián)接到控制器，本控制器自動識別輸入電壓，使輸出電壓穩(wěn)定在24-25V之間。電能通過控制器存儲到電池，電池只能使用鉛酸電池（鋰電池和鎳氫電池不能配置到本機器），控制器的輸出端給本機器提供電能。
四．操作規(guī)程
RSTY-50/60型鋼軌自動涂油器是采用PLC和文本顯示器組合自動化控制系統(tǒng)，全面提升了涂油器的自動化程度。
涂油器上電，屏幕顯示歡迎界面，按∨鍵，即進入廠家信息界面。
2. 再按∨鍵，進入?yún)?shù)設定界面。
涂油間隔車次 當需要通過每列車涂油一次時，就將參數(shù)設定為1；當不需要每列車都涂油時，就根據(jù)當時的環(huán)境溫度和列車通過頻率相應設定間隔車次，設定范圍1-100.
3. 按∧或∨鍵，進入手動涂油界面。
在此界面按下面板上的 鍵，油泵開始工作并出油；按
鍵，油泵將返回原位。
注意：只有在此界面下按 鍵有效，其他界面按 鍵均無效。
此界面的功能為初裝時調整出油量或巡檢時檢查出油量。調整到合適位置時，按∧或∨鍵返回到首頁。
4. 按∧或∨鍵，進入調整涂油界面。
系統(tǒng)起動5分鐘后在此界面按F3鍵，油泵將自動工作一個循環(huán)。此功能在初裝機時使用或在巡檢時檢查油泵工作情況。
注意：只有在此界面按F3鍵有效，其它界面按F3鍵均無效。
五．安裝標準
鋼軌自動涂油機安裝基礎距鋼軌中心2350mm，基礎平面與枕木平面在同一水平面（如圖1）。涂油機安裝基礎建議如圖2施工或按照鋼軌施工標準施工，涂油機底面與基礎用預埋的4個M12螺栓連接，安裝時涂油機水平偏差小于0.1%。
六．配備油脂
應使用我公司專業(yè)配套生產的減磨潤滑脂，該潤滑脂是由環(huán)保材料及極壓抗磨劑和多種添加材料精制加工而成。該潤滑脂既起到鋼軌減磨的作用，也能降低列車的輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)，也能降低由此產生的摩擦噪音。該型潤滑脂為專利產品，型號為ZFU42-IS(OS)，該產品分冬夏兩季用油。
七．注意事項
1.本機不需要外部電源，當自身電源需要充電時取出電池箱。
2.非專業(yè)人員不要操作本機器。
3.機器運行過程中不要將手伸進運動部位。
4.安裝環(huán)境：振動力：＜50N/cm2;
溫 度：-35～+65℃；
濕 度:≤90%;
空氣流動速度：＜20m/s
5.觸摸屏不要用有機溶劑擦拭，不要用除棉抹布之外的物體觸碰觸摸屏，操作時不能用手指甲蓋觸碰。
6.本機接電線要可靠接地，接地不要和鋼軌共線，嚴謹用零線代替地線。
7.不要隨意更改電路，定期檢查接線端子有無松動。
8.油管的各連接部位應擰緊并加固輸油管以免列車運行中松動造成意外。減磨潤滑脂應使用配套的專用ZFU42-IS（OS）的油脂。
9.涂油器儲油箱內應始終保持有十公斤潤滑脂，存油量不能低于齒輪泵的吸油口，以免運轉工作時抽空。
八．售后服務事項
1.本企業(yè)生產的鋼軌自動涂油機質量保證期為一年，在質保期內正常使用情況下，如出現(xiàn)質量問題（除人為或非正常操作）請及時聯(lián)系我們，我們將提供快捷的免費上門服務。
2.保質期內因非正常操作引起的故障，本企業(yè)只收取成本和材料費用。
3.超過質保期的機器出現(xiàn)質量問題，同樣提供快捷的上門服務，只收取成本和材料費用。
附件1.
機器性能參數(shù)
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