近年來，隨著列車速度和軸重的不斷提高，鋼軌和輪緣的磨耗也相應(yīng)的增加。電力機(jī)車在大量曲線區(qū)段運(yùn)行時(shí)鋼軌側(cè)磨現(xiàn)象比較突出，輪對(duì)的維修周期也相應(yīng)的縮短。下圖表示鋼軌和車輪的磨合區(qū)域上限。它們之間的垂直運(yùn)動(dòng)和較大的橫向力是磨耗產(chǎn)生的原因，鋼軌和車輪接觸區(qū)域的滑動(dòng)摩擦是磨耗產(chǎn)生的條件。

在這種情況下，為提高輪轂和鋼軌的使用壽命，我公司于2012年開發(fā)研制成了第三代雙傳感器RSTY-50/60型鋼軌自動(dòng)涂油器。經(jīng)過實(shí)踐使用該產(chǎn)品，既解決了鋼軌小半徑曲線側(cè)磨的問題，也降低了因列車輪對(duì)與鋼軌摩擦產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪音，既保護(hù)了環(huán)境，節(jié)約了能源，又降低了維修費(fèi)用。

二．主要技術(shù)參數(shù)

     1.每通過一列車耗油量5-10ml（可調(diào)）；

     2.列車運(yùn)行速度20-240Km/h；

     3.儲(chǔ)油箱有效容積40l；

     4.涂油長度≥500m；

     5.電源參數(shù)：DC24V   1A   ；

     7.工作方式：自動(dòng)模式     手動(dòng)模式 

     詳細(xì)參數(shù)見（附件1）    

三．主要結(jié)構(gòu)及工作原理

  1.主要結(jié)構(gòu)

 RSTY-50/60型鋼軌自動(dòng)涂油機(jī)是由自動(dòng)控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。自動(dòng)控制系統(tǒng)是由傳感器、PLC、文本顯示器、太陽能控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。供油系統(tǒng)是由儲(chǔ)油箱、油泵總成、調(diào)節(jié)閥、涂油板、內(nèi)外夾鐵組成。

   1.1機(jī)器外形

1.2涂油板結(jié)構(gòu)

2.安裝涂油板及輸油管

涂油板應(yīng)安裝在壓板夾鐵的左右兩枕木空間內(nèi)，間距約1.2米。以上圖所示：將涂油板與鋼軌接觸面的銹漬和污垢清理干凈，把內(nèi)夾鐵和外夾鐵安裝在鋼軌上，用夾鐵螺栓緊固。將涂油板裝入，緊定螺栓對(duì)準(zhǔn)涂油板的定位沉孔，調(diào)整涂油板，油封應(yīng)緊密貼合在鋼軌的曲線面上，然后擰緊緊定螺栓，擰緊鎖緊螺母。調(diào)整涂油舌端面與鋼軌端面平行且在磨耗線以下1-2毫米。

  連接輸油管時(shí)，主油管一端與涂油機(jī)的出口相連，另一端與供油支管相連，供油支管與涂油板上的進(jìn)油端相連，兩涂油板間的供油支管要拉直固定在鋼軌的下端面或枕木上。

3.工作原理

   3.1 自動(dòng)控制原理

   RSTY-50/60型鋼軌自動(dòng)涂油機(jī)的工作原理是：當(dāng)列車車身通過傳感器的檢測區(qū)域時(shí)，兩個(gè)傳感器同時(shí)輸出ON信號(hào)（防止誤信號(hào)），給PLC的輸入點(diǎn)，PLC即輸出一個(gè)開關(guān)量信號(hào)，驅(qū)動(dòng)油泵工作。油泵壓出的油脂經(jīng)導(dǎo)油管送到涂油板的端部，由列車輪緣攜帶，涂抹到曲線鋼軌外軌內(nèi)側(cè)磨耗面上，形成一層油膜。列車經(jīng)過曲線線路時(shí)，車輪輪緣是沿曲線鋼軌外軌內(nèi)側(cè)導(dǎo)向行駛的，因此輪緣就和鋼軌內(nèi)側(cè)緊密貼合，這時(shí)外軌內(nèi)側(cè)磨耗面上的油膜就起到減緩鋼軌與輪緣磨耗的目的。

   3.2 手動(dòng)控制原理

   在調(diào)試、測試時(shí)使用手動(dòng)控制，依此來調(diào)整涂油量，調(diào)試、測試結(jié)束關(guān)閉手動(dòng)控制。

   3.3 太陽能工作原理

   太陽能板安裝在機(jī)箱支撐板上，支撐板可左右360度旋轉(zhuǎn)，上下180度旋轉(zhuǎn)，可以隨鐵路線的方向隨意調(diào)整，使太陽能板朝向正南方55度夾角，太陽能電池發(fā)電效率上限。雙板串聯(lián)接到控制器，本控制器自動(dòng)識(shí)別輸入電壓，使輸出電壓穩(wěn)定在24-25V之間。電能通過控制器存儲(chǔ)到電池，電池只能使用鉛酸電池（鋰電池和鎳氫電池不能配置到本機(jī)器），控制器的輸出端給本機(jī)器提供電能。

四．操作規(guī)程

RSTY-50/60型鋼軌自動(dòng)涂油器是采用PLC和文本顯示器組合自動(dòng)化控制系統(tǒng)，全面提升了涂油器的自動(dòng)化程度。

涂油器上電，屏幕顯示歡迎界面，按∨鍵，即進(jìn)入廠家信息界面。

2. 再按∨鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定界面。

涂油間隔車次  當(dāng)需要通過每列車涂油一次時(shí)，就將參數(shù)設(shè)定為1；當(dāng)不需要每列車都涂油時(shí)，就根據(jù)當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度和列車通過頻率相應(yīng)設(shè)定間隔車次，設(shè)定范圍1-100.

3. 按∧或∨鍵，進(jìn)入手動(dòng)涂油界面。

在此界面按下面板上的 鍵，油泵開始工作并出油；按 

鍵，油泵將返回原位。

注意：只有在此界面下按  鍵有效，其他界面按  鍵均無效。

此界面的功能為初裝時(shí)調(diào)整出油量或巡檢時(shí)檢查出油量。調(diào)整到合適位置時(shí)，按∧或∨鍵返回到首頁。

4. 按∧或∨鍵，進(jìn)入調(diào)整涂油界面。

系統(tǒng)起動(dòng)5分鐘后在此界面按F3鍵，油泵將自動(dòng)工作一個(gè)循環(huán)。此功能在初裝機(jī)時(shí)使用或在巡檢時(shí)檢查油泵工作情況。

  注意：只有在此界面按F3鍵有效，其它界面按F3鍵均無效。

五．安裝標(biāo)準(zhǔn)

   鋼軌自動(dòng)涂油機(jī)安裝基礎(chǔ)距鋼軌中心2350mm，基礎(chǔ)平面與枕木平面在同一水平面（如圖1）。涂油機(jī)安裝基礎(chǔ)建議如圖2施工或按照鋼軌施工標(biāo)準(zhǔn)施工，涂油機(jī)底面與基礎(chǔ)用預(yù)埋的4個(gè)M12螺栓連接，安裝時(shí)涂油機(jī)水平偏差小于0.1%。

六．配備油脂

應(yīng)使用我公司專業(yè)配套生產(chǎn)的減磨潤滑脂，該潤滑脂是由環(huán)保材料及極壓抗磨劑和多種添加材料精制加工而成。該潤滑脂既起到鋼軌減磨的作用，也能降低列車的輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)，也能降低由此產(chǎn)生的摩擦噪音。該型潤滑脂為專利產(chǎn)品，型號(hào)為ZFU42-IS(OS)，該產(chǎn)品分冬夏兩季用油。

七．注意事項(xiàng)

1.本機(jī)不需要外部電源，當(dāng)自身電源需要充電時(shí)取出電池箱。

2.非專業(yè)人員不要操作本機(jī)器。

3.機(jī)器運(yùn)行過程中不要將手伸進(jìn)運(yùn)動(dòng)部位。

4.安裝環(huán)境：振動(dòng)力：＜50N/cm2;

        溫  度：-35～+65℃；

        濕  度:≤90%;

       空氣流動(dòng)速度：＜20m/s

5.觸摸屏不要用有機(jī)溶劑擦拭，不要用除棉抹布之外的物體觸碰觸摸屏，操作時(shí)不能用手指甲蓋觸碰。

6.本機(jī)接電線要可靠接地，接地不要和鋼軌共線，嚴(yán)謹(jǐn)用零線代替地線。

7.不要隨意更改電路，定期檢查接線端子有無松動(dòng)。

8.油管的各連接部位應(yīng)擰緊并加固輸油管以免列車運(yùn)行中松動(dòng)造成意外。減磨潤滑脂應(yīng)使用配套的專用ZFU42-IS（OS）的油脂。

9.涂油器儲(chǔ)油箱內(nèi)應(yīng)始終保持有十公斤潤滑脂，存油量不能低于齒輪泵的吸油口，以免運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)抽空。

八．售后服務(wù)事項(xiàng)

1.本企業(yè)生產(chǎn)的鋼軌自動(dòng)涂油機(jī)質(zhì)量保證期為一年，在質(zhì)保期內(nèi)正常使用情況下，如出現(xiàn)質(zhì)量問題（除人為或非正常操作）請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們將提供快捷的免費(fèi)上門服務(wù)。

2.保質(zhì)期內(nèi)因非正常操作引起的故障，本企業(yè)只收取成本和材料費(fèi)用。

3.超過質(zhì)保期的機(jī)器出現(xiàn)質(zhì)量問題，同樣提供快捷的上門服務(wù)，只收取成本和材料費(fèi)用。

附件1.

機(jī)器性能參數(shù)