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一．前言

近年來，隨著列車速度和軸重的不斷提高，鋼軌和輪緣的磨耗也相應的增加。電力機車在大量曲線區(qū)段運行時鋼軌側(cè)磨現(xiàn)象比較突出，輪對的維修周期也相應的縮短。下圖表示鋼軌和車輪的較大磨合區(qū)域。它們之間的垂直運動和較大的橫向力是磨耗產(chǎn)生的原因，鋼軌和車輪接觸區(qū)域的滑動摩擦是磨耗產(chǎn)生的條件。

在這種情況下，為提高輪轂和鋼軌的使用壽命，我公司于2004年開發(fā)研制成了第二代GDBK-16型光電感應鋼軌自動涂油器。經(jīng)過實踐使用該產(chǎn)品，既解決了鋼軌小半徑曲線側(cè)磨的問題，也降低了因列車輪對與鋼軌摩擦產(chǎn)生的強烈噪音，既保護了環(huán)境，節(jié)約了能源，又降低了維修費用。

二．主要技術(shù)參數(shù)

1.每通過一列車耗油量3-15g（可調(diào)）；

2.列車運行速度20-140Km/h；

3.儲油箱有效容積不少于45升；

4.涂油長度≥500m；

5.光電傳感器檢測距離≥1.5m;

6.電源參數(shù)：AC220V 1A 50Hz；

7.工作方式：自動模式手動模式

三．主要結(jié)構(gòu)及工作原理

1.主要結(jié)構(gòu)

GDBK-16型鋼軌自動涂油器是由自動控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)組成。自動控制系統(tǒng)是由光電傳感器、PLC、觸摸屏、穩(wěn)壓濾波電路、驅(qū)動電機組成。供油系統(tǒng)是由儲油箱、齒輪油泵、調(diào)節(jié)閥、導管及出油夾板組成。

1.1箱體結(jié)構(gòu)

1.2涂油板結(jié)構(gòu)

2.工作原理

2.1 自動控制原理

GDBK-16型鋼軌自動涂油器的工作原理是：當列車車身通過光電傳感器的檢測區(qū)域時光電傳感器輸出一個ON信號，給PLC的輸入點，PLC即輸出一個開關量信號，驅(qū)動齒輪泵工作。油泵壓出的油脂經(jīng)導油管送到涂油板的端部，由列車輪緣攜帶，涂抹到曲線鋼軌外軌內(nèi)側(cè)磨耗面上，形成一層油膜。列車經(jīng)過曲線線路時，車輪輪緣是沿曲線鋼軌外軌內(nèi)側(cè)導向行駛的，因此輪緣就和鋼軌內(nèi)側(cè)緊密貼合，這時外軌內(nèi)側(cè)磨耗面上的油膜就起到減緩鋼軌與輪緣磨耗的目的。

2.2 手動控制原理

在調(diào)試、測試時使用手動控制，依此來調(diào)整涂油量，調(diào)試、測試結(jié)束關閉手動控制。

四．操作規(guī)程

GDBK-16型鋼軌自動涂油器是采用PLC和觸摸屏組合自動化控制系統(tǒng)，全面提升了涂油器的自動化程度。采用友好的人機界面，使操作變得簡單而快樂！

1. 涂油器上電，觸摸屏顯示歡迎界面，隨意點擊任意位置，即進入控制模式界面，選擇自動界面即進入系統(tǒng)控制界面。

2.系統(tǒng)指示燈為紅色閃爍狀態(tài)，點擊系統(tǒng)起動，即系統(tǒng)進入準備運行狀態(tài)，同時系統(tǒng)指示燈紅色閃爍狀態(tài)變?yōu)榫G色靜止狀態(tài)。

報警個數(shù)=每次加油量/每次涂油量×80%

每次涂油量=（手動調(diào)整時得出）每秒鐘涂油量×每列車通過的時間的平均數(shù)。

以每次加油量30升（密度為1kg/l）每次涂油量8g為例，報警個數(shù)應設置為3000.這樣涂油次數(shù)達到3000次時，報警顯示燈為紅色閃爍狀態(tài)。

涂油個數(shù)為顯示值，每涂油一次，數(shù)值自動減一。

報警復位當報警后重新加油，點擊報警復位，涂油個數(shù)顯示值重新開始計數(shù)。

3.點擊下頁，進入?yún)?shù)設置界面

傳感器觸發(fā) 當傳感器檢測到列車通過傳感器時延時涂油，此設置專為防止外界干擾出現(xiàn)誤動作而設計。此設置單位為0.1秒，即設定數(shù)值2，實際延時時間為0.2秒。

傳感器延時當傳感器檢測到列車已通過傳感器延時涂油時間，此設置專為車廂與車廂之間的無反射區(qū)設計。此設置單位為0.1秒，當列車行駛速度≥50km/h,建議設置數(shù)值為3.

涂油限時此設置專為保護涂油時間設計。當傳感器復位失靈，此設置可以限定涂油時間，此數(shù)值的設定為列車通過涂油器的平均時間×1.1 單位為秒。此設置還可以當做每次涂油時間來設置，比如列車通過，只需要涂油10秒鐘，那么就直接設定數(shù)值100 當涂油時間到10秒鐘后自動停止涂油。

涂油間隔當需要每列車都涂油時，設定數(shù)值和涂油限時一樣。不需要每列車都涂油時，設定此數(shù)值時根據(jù)列車間隔時間來設定。比如每通過3列車，涂油一列，每列車的間隔時間5分鐘，通過時間20秒，設定數(shù)值為1000.

建議涂油限時+涂油間隔的時間設定數(shù)值＞每列車通過的時間。

4.返回到控制模式界面，點擊手動界面，輸入密碼1 6 8 （此密碼只限操作人員，以防止惡意操作造成不良后果）進入到手動控制界面

此時，按鈕為停止狀態(tài)，指示燈為紅色，點擊按鈕，按鈕既變?yōu)槭謩悠饎訝顟B(tài)，同時指示燈變?yōu)榫G色。電機運行，開始涂油。

此界面的功能為初裝、季節(jié)變換時調(diào)整涂油量。具體操作方式手動起動后，打開儲油箱上蓋，慢慢調(diào)整調(diào)節(jié)閥手柄，順時針調(diào)整時涂油量增大，逆時針調(diào)整時涂油量減少。調(diào)整到合適位置時，關閉手動起動按鈕，返回到首頁。

五．安裝標準

鋼軌自動涂油機安裝基礎距鋼軌中心2350mm，基礎平面與枕木平面在同一水平面（如圖1）。涂油機安裝基礎建議如圖2施工或按照鋼軌施工標準施工，涂油機底面與基礎用預埋的4個M12螺栓連接，安裝時涂油機水平偏差小于0.1%。

六．配備油脂

應使用我公司專業(yè)配套生產(chǎn)的減磨潤滑脂，該潤滑脂是由環(huán)保材料及極壓抗磨劑和多種添加材料精制加工而成。該潤滑脂既起到鋼軌減磨的作用，也能降低列車的輪緣與鋼軌的摩擦系數(shù)，也能降低由此產(chǎn)生的摩擦噪音。該型潤滑脂為專利產(chǎn)品，型號為ZFU42-IS(OS)，該產(chǎn)品分冬夏兩季用油。

七．注意事項

1. 使用電壓為單相交流電，范圍在210～230V之間。

2. 非專業(yè)人員不要操作本機器。

3. 機器運行過程中不要將手伸進運動部位。

4. 安裝環(huán)境：振動力：＜50N/cm2;

溫度：-35～+65℃；

濕度:≤90%;

空氣流動速度：＜25m/s

5.觸摸屏不要用有機溶劑擦拭，不要用除棉抹布之外的物體觸碰觸摸屏，操作時不能用手指甲蓋觸碰。

6.本機接電線要可靠接地，接地電阻＜5歐姆，嚴謹用零線代替地線。

7. 不要隨意更改電路，定期檢查接線端子有無松動。

8. 油管的各連接部位應擰緊并加固輸油管以免列車運行中松動造成意外。減磨潤滑脂應使用配套的專用ZFU42-IS（OS）的油脂。